Mouvement de grève à la CFT : réaction d’Amiens Métropole

Les grévistes s'invitent à la séance d'Amiens métropole

Depuis le début du conflit qui oppose certains salariés à leur direction au sein de la CFT, délégataire pour Amiens Métropole de son réseau de bus Ametis, la Métropole n’est pas intervenue dans le cadre des négociations et n’entend pas déroger à cette position.

Cependant, Amiens Métropole tient à faire part aux usagers de sa désapprobation des désordres disproportionnés qu’ils subissent depuis une semaine.

Le non-respect de ces usagers, à qui les élus expriment toute leur sympathie, est jugé inadmissible par Amiens Métropole.

Les agissements d’une minorité de salariés, tels que les actes de dégradation de leur outil de travail ou l’entrave au travail de leurs collègues non-grévistes, sont tout aussi condamnables.

Amiens Métropole souhaite donc un règlement du conflit tenant compte de l’intérêt de tous et permettant un retour rapide au fonctionnement normal du service dû à la population.

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Voyage d’études des Conseils d’habitants d’Amiens Sud et Est, au Mans

Quinze habitants du Sud et Sud Est et cinq élus d’Amiens se sont rendus,
le Samedi 29 Mai, dans la Ville du Mans pour y étudier les déplacements des résidents.

Nous avons été accueillis par Yves Ollivier, Adjoint à la Démocratie locale et Jean François Soulard, Président de la SETRAM.

Le Mans est une ville de 148.000 habitants, la Métropole en comptant 190.000 répartis entre Le Mans et 9 communes périphériques. La Ville a été construite à l’origine sur un éperon rocheux dominant le confluent de deux rivières : l’Huisne et la Sarthe, qui a donné son nom au département.

Le Tramway du Mans a nécessité 6 ans de travail : 3ans d’études et 3 ans de travaux. Commencé en 2002, il a été inauguré en 2008. Il se présente comme un gigantesque Y, de 15,5 km de long, joignant, du Nord au Sud, «ANTARES », pôle de Sport et de Loisirs, à l’Université, en passant par la gare SNCF et le Centre Ville.

Nous avons pris le Tram, à deux reprises : il est silencieux, esthétique, confortable, facile d’accès pour les personnes à mobilité réduite(les quais sont à la hauteur du plancher du tram). Sur une grande partie du trajet, il circule sur une surface engazonnée, ce qui est du plus bel effet.


Visite au Mans des Conseils d’habitants
envoyé par Amiens_Socialiste. – L’actualité du moment en vidéo.


La gare SNCF est un pôle multimodale : on peut y arriver en TGV (55 minutes pour rejoindre Paris, soit le temps que les Amiénois pourraient mettre si le barreau Creil-Roissy était décidé !) et avoir le choix à la sortie entre le Tram, les autobus, le vélo en libre service comme le Velam ou le Velib, ou le Taxi.

Trois parcs relais sont installés aux terminus du tram. Les habitants du Mans Métropole peuvent  facilement y laisser leur voiture et se rendre dans le centre ville en transport collectif, sans être englué dans la circulation automobile. Le cadencement des rames est de 4,5 minutes, aux heures de pointe. La régularité du tram permet de compenser la vitesse moyenne modeste (19 km/heure, y compris les arrêts), ce qui est sensiblement plus que les 14km/heure des bus à Amiens.

Nous avons constaté que les Mansaux prennent le Tram aussi facilement que les Parisiens prennent le métro. La fréquentation est en constante progression et diminue de façon notable la circulation automobile en centre ville. Un grand parking souterrain dans le centre permet, cependant, aux Mansaux qui y travaillent ou à ceux qui ont à porter des charges lourdes, de se garer.

Nous avons été collectivement séduits par ce mode de transport. Beaucoup des habitants d’Amiens présents, dont certains connaissaient des exemples de tram dans d’autres villes, ne l’avaient pas envisagé sous l’angle de l’aménagement par une Municipalité et des contraintes de tout ordre qui se posaient pour la réalisation d’un tel équipement.

Parmi elles, la contrainte financière : le tram du Mans a coûté 300 millions d’€. C’est une somme considérable qui dépasse de beaucoup l’investissement de la Ville d’Amiens ou de la Métropole (de 30 à 50 millions €, par an). Cependant un tram se construit sur plusieurs années (au minimum, trois). Les ressources propres de notre ville peuvent être abondées par l’augmentation du versement transport(VT) des entreprises de plus de 9 salariés, la participation de l’Etat dans le cadre du Grenelle de l’Environnement, les subventions des Collectivités locales, Conseil Général et Régional. Enfin, Amiens, qui est peu endetté peut avoir recours à l’emprunt.

Ce fut une belle expérience. Nous n’avons pas les 24 heures du Mans, mais nous avons un festival du Film, de la BD, une cathédrale classée au patrimoine mondiale, des hortillonnages réputées et un urbanisme intéressant dans le quartier St Leu. Nous avons simplement à croire en nous-mêmes et à faire rentrer Amiens dans la modernité. Le tram peut nous y aider. Le barreau Creil-Roissy, aussi. A nous de faire progresser l’idée, avec l’aide des habitants d’Amiens.

Jean-François Liquier

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Conseil municipal d’Amiens du 27 Mai 2010

Conseil d'habitants

  • 1 – Délégations de vote.
  • 2 – Désignation des secrétaires de séance.
  • 3 – Communications du maire.
    • 3.1 – Compte-rendu de la commission des dossiers métropolitains.
  • 4 – Décisions du maire. Compte-rendu
  • 5 – Procès-verbaux des séances du conseil des 28 janvier et 25 mars 2010.
  • Approbation.
  • 6 – Autorisation donnée au maire à signer les marchés.
  • 7 – Achat de matériels informatiques et audiovisuels. Définition des besoins. Convention
  • avec l’UGAP.
  • 8 – Cession d’un véhicule à titre gracieux à l’Université de Picardie Jules Verne.
  • 9 – Maintenance Progiciel Urbapro. Avenant au contrat n°2005 00056. Changement de
  • dénomination.
  • 10 – Aide aux projets des écoles publiques maternelles et élémentaires. Subvention.
  • 11 – Compte de gestion de l’exercice 2009.
  • 12 – Compte administratif de l’exercice 2009. Approbation.
  • 13 – Compte administratif de l’exercice 2009. Affectation des résultats.
  • 14 – Décision modificative n°1. Exercice 2010.
  • 15 – Association départementale d’aide aux victimes et de médiation de la Somme.
  • Locaux 12 rue Frédéric Petit. Convention de mise à disposition à titre gracieux.
  • 16 – Passeport été 2010. Utilisation de divers équipements. Convention avec Amiens
  • Métropole.
  • 17 – Bande de terrain section DP n°458. Désaffecta tion, déclassement et versement
  • dans le domaine privé communal et cession de la parcelle.
  • 18 – OPH d’Amiens. Construction de 5 logements PLAI rue Saint-Léger. Participation
  • financière. Convention.
  • 19 – Groupement de commandes. Marquage routier. Travaux de signalisation
  • horizontale. Définition des besoins.
  • 20 – Groupement de commandes. Fourniture de voirie. Définition des besoins .
  • 21 – Ilot des Teinturiers. Création d’une voie nouvelle entre l’actuelle impasse Bizet et la
  • rue Turgot. Enquête publique.
  • 22 – Mise à l’étude d’une zone de protection du patrimoine architectural urbain et
  • paysager.
  • 23 – ZAC Intercampus. Avenant n°4 à la convention publique d’aménagement.
  • 24 – ZAC Mont Thomas. Résiliation de la convention publique d’aménagement avec la
  • SEMAA.
  • 25 – Association les Restaurants du coeur. Locaux 3, Bd Port d’Aval. Convention de mise
  • à disposition à titre gracieux.
  • 26 – Subventions sociales. 1
  • 27 – Subventions sociales. Personnes âgées. 1
  • 28 – Connaissance et prévention des risques liés au sous-sol communal. Avenant n°1 à
  • la convention. BRGM.
  • 29 – Production et distribution de chaleur dans le quartier Sud Est. Délégation de service
  • public.
  • 30 – Questions orales.

1er semestre 2010.ère répartition. Année 2010.ère répartition. Année 2010.

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Projet citadelle

Citadelle Vauban Amiens

Projet Citadelle : un jury pluridisciplinaire de haute tenue pour une université au cœur du projet urbain

Le 30 avril était lancé l’avis d’appel public à la concurrence relatif au projet d’aménagement du site de la Citadelle d’Amiens. Ce projet, estimé à 163 M€, se caractérise par ses enjeux à la fois urbanistiques, universitaires, patrimoniaux et architecturaux. Il permettra d’ouvrir ce site historique de 18 hectares sur la ville et les quartiers environnants tout en accueillant, en deux vagues (la première dès 2014), quelque 8 000 étudiants.

(voir dossier de presse en pièce jointe)

La date de remise des candidatures est arrêtée au 1er juin. Afin de sélectionner quatre candidatures – parmi lequel se trouvera le lauréat qui sera désigné en décembre 2010 –, Amiens Métropole a composé un jury réunissant des spécialistes reconnus internationalement. Ce jury fera connaître les noms des quatre agences retenues le 22 juin.  Il se compose comme suit :

Les spécialistes :

  • François Barré (président du jury) : ancien président du Centre Pompidou et de l’Institut français d’Architecture, président du FRAC-Île de France-Le Plateau, du Domaine de Chaumont-sur-Loire, d’Arc en rêve, du centre d’architecture à Bordeaux…
  • Andrea Bruno : architecte turinois, président du Centre d’études pour la conservation du patrimoine architectural et urbain à l’université catholique de Louvain (Belgique). Prix spécial du jury Construction Acier pour le projet d’extension du théâtre des Brigittines à Bruxelles en 2008, prix Europa Nostra pour le projet d’aménagement de la Manica Lunga au château de Rivoli (Italie) en 1993 et pour le projet de restauration du Cirque Romain de Tarragone (Espagne) en 1995, il a aussi réalisé le Musée de la Corse dans la Citadelle de Corte en 1997.
  • François Grether : urbaniste, il a réalisé avec l’équipe de son atelier d’urbanisme et d’architecture la conception d’importants projets urbains comme Clichy-Batignolles, Euralille, Lyon Confluence, Gerland, Boulogne-Billancourt Ile Seguin ou quartiers Nord d’Amiens.
  • Alfred Peter : paysagiste, il a réfléchi à l’aménagement des remparts d’Avignon, l’intégration urbaine du tramway de Strasbourg, la place de la Bourse de Strasbourg, l’extension et la rénovation du réseau de tramway de Marseille, les premières lignes Transports en commun en site propre de Dijon.
  • Myrto Vitart : architecte, elle a remporté le Prix Architecture de Bretagne pour les Archives départementales d’Ile et Vilaine en 2008 et le Prix du Moniteur Equerre d’Argent pour le Palais des Beaux Arts de Lille en 1997. Elle a également mené la réhabilitation et l’extension de la médiathèque André-Malraux de Strasbourg.
  • Florence Lipsky : architecte, professeur à l’Ecole d’architecture de la ville et des territoires à Marne-La-Vallée, elle réalise actuellement le Pôle d’administration publique de Strasbourg (pôle de 2 200 étudiants regroupant notamment Sciences Po Strasbourg et le Pôle de compétence en propriété intellectuelle). Elle a déjà travaillé sur plusieurs projets universitaires (campus de Grenoble en 1995 et de Troyes en 2009, bibliothèque universitaire d’Orléans en 2005…)
  • François Chaslin : architecte, critique, professeur à l’école d’architecture de Paris-Malaquais et, depuis 1999, producteur sur France Culture de Métropolitains, émission de radio hebdomadaire consacrée à l’architecture.

Les élus :

  • Gilles Demailly, maire d’Amiens, président d’Amiens Métropole.
  • Valérie Wadlow, maire-adjointe d’Amiens en charge de l’Urbanisme et du Stationnement, conseillère d’Amiens Métropole déléguée au Projet Urbain d’Agglomération auprès du Président.
  • Didier Cardon, vice-président d’Amiens Métropole en charge de la Formation d’intérêt communautaire et de l’Enseignement supérieur.
  • Thierry Bonté, vice-président d’Amiens Métropole en charge du Plan de déplacement urbain et des Transports collectifs et alternatifs.
  • Jean-Claude Renaux, vice-président d’Amiens Métropole en charge des Infrastructures et Voiries communautaires.
  • Serge Raïs, maire-adjoint d’Amiens en charge de la Voirie et des Espaces Verts.

Les partenaires :

  • Jean-Louis Mucchielli, recteur de l’Académie d’Amiens, chancelier des universités (représentant de l’Etat).
  • Claude Gewerc, président du conseil régional de Picardie.
  • Christian Manable, président du conseil général de la Somme.
  • Georges Fauré, président de l’université de Picardie Jules-Verne.


Pièce jointe : dossier de presse et photo aérienne du site

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